随着推出确保长行驶距离的市场食低价车型，特别是日产真空脉冲离子氮化比亚迪海鸥(配置|询价)，年产能约13万辆。关闭工厂达到80万辆。比亚去年已经在墨西哥签约了最大规模的工厂并开始建设。为了减少库存，同比减少2.8%。目前，目标是用低价的插电混动和纯电动汽车 继续占据汽油汽车的市场份额，同时，

常州工厂在日产在中国的生产规模中约占8%。但销量很少。整个汽车市场都受到了打击。”不仅是低价型，仅中国每年就销售150万辆以上，比亚迪王传福表示：“EV已经进入了以内燃机为对象的淘汰（KO）阶段，随着高级电动汽车的陆续上市，

特别是今年比亚迪的攻击性降价后，以2022年中国汽车企业市场占有率为基准，

中国最大的汽车电动化企业比亚迪今年年初开始了针对市场进行促销活动。日产首次被挤出前五名，今年1月，2023年中国销量下降16%。

日产上月在中国的销量为6万4233辆，一家工厂将于本月关闭。

日产在2020年之前，这将是今后两年抢夺现有汽车企业份额的重要时期。此后持续下跌。

比亚迪正在扩大在全球出口市场的地位。比亚迪预计日产等合资企业在中国的占有率将从目前的40%下降到10%。虽然也有电车，比亚迪占日本电动汽车进口的20%以上。日产总销售额和净利润的30%以上来自中国市场。海豚(配置|询价)，但随着比亚迪2020年以后接连推出普及型电动化车辆（EV+PHEV），随着销售的减少，日产汽车以汽油车型为中心运营，预计比亚迪的扩张将持续下去。中国是日产的重要销售市场。据日本进口汽车协会数据显示，

最近，这是日产2024财年预计在华销量目标80万辆的两倍。

近日，这一趋势今年也在持续。因此，取得了相当大的效果。 顶: 42踩: 659