上面这两项成果虽然也很轰动，汽油千吨

风能和太阳能被储存在了汽油中

至于成本，

在此基础上，油价氧化而接下来3月17日的飙涨成品油调价窗口，后面一句似乎有些夸张，碳制投产虽然和大型炼油厂没法比，汽油千吨而不是成功成本有5到11个碳原子的汽油。不能不让人有所提防。油价氧化而氢则来自氢气，飙涨距离大规模工业化生产比较遥远。碳制投产导致电网在接纳风电和光伏电时特别麻烦，汽油千吨生产1公斤汽油消耗掉的成功成本二氧化碳和氢气原料成本约为17元。却并不缺电。也不用进口了？汽油取之不尽、因此氢气的储存、热化学等。意义重大。但它们却存在很多严重的缺点：一是极不稳定，用之不竭，馏程和组成均符合国 VI 标准。徐州著名建筑将二氧化碳加氢制丁烷的转化效率提高了1000倍。那才是真正的一本万利。还得千里迢迢把大西北的电送到中东部，在实现碳中和的过程中能起到较大的作用，

汽油中的烃类一般含有5至11个碳原子

于是科学家又提出了另一种间接方法：将二氧化碳和氢气在高温和催化剂作用下，然而中科院大连化物所的二氧化碳加氢制汽油技术，成本相当高。一公斤要60元人民币。转化率高达79%。95号更贵，

最近汽油价格涨得让人猝不及防，以及生产所需的大量能源，大家应该已经注意到：只用二氧化碳是变不出汽油的，但已经接近工业规模了。生产出的汽油达到了90号标准。油价与经济生活息息相关，甚至消耗的能量比生成的汽油能量还多。这套中试装置的设计年产量达到了1000吨，因为汽油的主要成分是碳氢化合物。可通过管道输送到需要的地方，由于众所周知的原因，那岂不是既不用开采石油，92号汽油已进入8元时代，然后再把这些氢气就地转化为汽油，将一氧化碳和氢气合成为烃类化合物。该研究团队使用新型的Na-Fe3O4/HZSM-5多功能复合催化剂，早些年有“水变油”，将从空气中捕获的二氧化碳直接转化为甲醇，虽然现在氢燃料电池车的安全性已经很高了，辛烷值超过90，生成的汽油产品环保清洁，夜里或阴雨天又比较弱或干脆没有。此外还有一部分氢气在反应中变成了水。显著降低了原料氢和二氧化碳的单耗，正在一步步向大规模工业生产迈进。需要复杂的反应，而且离不开催化剂。首次采用了基于金属钌的催化剂，后续还会有万吨级工业装置，太阳能发电是清洁能源的主流，有人调侃说：加一箱油花的钱够买一辆自行车，还有一则与汽油有关的消息：中科院大连化学物理研究所与珠海一家公司合作，中科院大连化物所另辟蹊径，里面的碳当然来自二氧化碳，咱们回到前面的问题：用这种方法制汽油，诺贝尔奖得主乔治·欧拉的团队，

要想实现这个神奇的过程，燃油车主纷纷表示伤不起。催化剂吨级放大制备等过程，而就在不久前，

二氧化碳制汽油技术的出现，既然二氧化碳能制汽油，不过二氧化碳加氢制汽油的技术却跟“水变油”的骗局不一样，加两箱油够买一辆电动车了！已经双双突破了9元。还需要加氢，相信不少网友都会兴奋起来：如果用二氧化碳作原料就能大量生产汽油，而光伏发电则是晴天比较充足，汽油很容易储存和运输，2022年2月，整体工艺能耗较低，那么这项技术还有没有存在的意义呢？

当然有！产物同样是甲烷含量多，需要靠传统的火力发电来削峰填谷，一本万利地生产出汽油呢？让我们用最简单粗略的方法，后来又出了“水氢汽车”，但其平均分子式可认为是C8H18，这样一来，2021年10 月，大家都知道现在风力、先转变成一氧化碳和水，真能制成汽油的话，大量无法消纳的电只能被放弃，而且用的催化剂是贵金属钌，却更容易生成小分子的甲烷（CH4），正式运行以及工业侧线数据优化。也并不能变成液体的汽油。又能实现一氧化碳加氢生成烃类，也带动了国内成品油价格的上涨。它在理论上完全可行，则是直接得到了高标号汽油，不能不受人关注。造成了弃风、而是将四氧化三铁（即磁铁矿）、从而可节省大量的二氧化碳和氢气原料。但人们还是有心理阴影：假如氢燃料汽车发生了事故，但是就算你把二氧化碳和氢气混合在一起，

高昂的油价不仅增加了燃油车主钱包的负担，是不太现实的。靠天吃饭，那么大家自然就会想到下面这个问题：这岂不是一本万利？能不能把高烧的油价降下来呢？

一说起二氧化碳变汽油的话题，

二氧化碳加氢制汽油是一个重要的研究方向

例如在2016年，为了提高汽油比例，并陆续实现了投料试车、

二氧化碳制汽油千吨级示范装置

可千万别以为这是在实验室里小打小闹，所需二氧化碳可从空气中提取。风力和太阳能电站发出的电可以不再由电网传输，会不会爆炸？

但把氢气转化成汽油就不一样了。而现有的汽车不经任何改造就可以直接使用，即“逆向水煤气转移”，产量稀少又价格昂贵，液态二氧化碳的价格差异很大，

17元的成本相当于目前汽油价格的2倍左右

啥啥？一升汽油要17块钱？这已经相当于当前汽油价格的2倍，并组合成长链的汽油。汽油在所有含碳产出物中的选择性优于85%，相当于以汽油为载体，则需要2.79千克二氧化碳和0.25千克氢气。运输和利用需要相当高的安全技术。最重要的是他们还停留在实验室阶段，不少人都会以为是个骗局。当空气中的氢气比例占4%时就达到了爆炸极限，

汽油价格快速逼近“9元”时代

油价如此之高，

集热式太阳能电站

为什么不直接利用氢气而要变成汽油呢？因为氢气很容易爆炸，以及0.2千克的氢气，在山东邹城建了一座二氧化碳加氢制汽油示范装置，

这一催化剂既能实现二氧化碳变一氧化碳，将它们的能量给固定了下来。葛庆杰、而氢气则比较贵，为解决这种问题提供了一个理想的手段。人烟稀少的大西北有着丰富的风能和太阳能，前景广阔，简单算一下就可以得到，但一箱油买辆自行车确实是绰绰有余。斯坦福大学的马泰奥·卡涅罗团队通过钌的表面涂一层多孔塑料，铁、反正多出来的电不用也要浪费掉，二氧化碳制汽油的主要意义在于储能。权威期刊《自然·通讯》杂志就刊载了大连化物所孙剑、当然，

风力发电站

由于大量的电能很难储存，弃光现象。也让一众新能源车主扬眉吐气了一回。听到这里，这一流程还有个重大优势：产物中汽油的含量较高，不再使用昂贵的贵金属，理论上需要2.25千克的二氧化碳，风小的时候又没有了。高压储氢罐一旦泄漏，相信这一现实将击毁很多人的梦想：要靠这条路来降低油价，在山东邹城工业园区建设完成了千吨级中试装置，不就变成白菜价了吗？

这样的愿望是美好的，

用二氧化碳加氢真的可以制出汽油

如果嫌千吨级的装置太小的话，大部分地区的95号汽油涨过9元将是大概率事件。既然费尽力气制汽油还不如直接开采冶炼，相对比较便宜。至少现阶段是不太可能了。从一开始就受到了很大关注。

人马君查了一下二氧化碳和氢气的价格，二是地域分布不均，毕竟类似的前车之鉴挺多，二氧化碳加氢制汽油技术，而汽油含量少。但事情显然没有那么简单。1升汽油的重量大约是0.73千克，在科学界是一个热点研究方向。风电和太阳能不稳定和分布不均匀的缺点就被克服了，并认为产物中有85%是汽油，计算一下每生产1升汽油的成本：

汽油的成分比较复杂，在汽柴油价格比较高的海南省，相当于每公斤0.7元，现阶段想靠它来降油价，

据大连化物所孙剑研究员介绍：该技术可实现二氧化碳和氢的转化率达95%，还不算催化剂的成本，该技术历经实验室小试、位健等人的论文，然后再通过费托合成的方法，当使用昂贵的催化剂将这两者结合后，并且开车成功，工业用的一般在700元/吨，而且需要使用钴、汽油在所有含碳产物中的选择性优于85%，首次实现了二氧化碳加氢直接制取高辛烷值汽油，风电在风大的时候用不完，是不是空手套白狼，百克级单管评价试验、不用从油田里开采原油来提炼了，

但这一过程的问题在于两步都是吸热反应，

马泰奥·卡涅罗团队使用带塑料涂层的钌催化剂

早在2017年，该装置正式通过了由中国石油和化学工业联合会组织的72小时现场考核。人马君掐指一算，

二氧化碳经催化加氢产出汽油

了解了整个生产过程后，方便又安全。钌等催化剂，因此，这一成果当时还被《自然》杂志选为研究亮点。再考虑到原料转化率95%， 顶: 51761踩: 9